Pirelli, DRS y KERS consiguen 148 adelantamientos en tres carreras

¿Quién nos lo habría dicho en la pretemporada? Las últimas novedades introducidas en la Fórmula 1, que también ha sido las más controvertidas, nos han dado el mayor espectáculo que hayamos visto en los últimos años en cuanto a adelantamientos.

El gran desgaste de los neumáticos Pirelli, la potencia extra del sistema de recuperación de energía cinética (KERS) y la velocidad punta resultante del sistema de variación de resistencia aerodinámica (DRS)  nos han dejado en tan solo tres carreras hasta 148 adelantamientos, según el análisis realizado por el diario finlandés ‘Turun Sanomat’.

Hay que hacer un reconocimiento especial a la Federación Internacional de Automovilismo que introdujo estas ideas pese al rechazo mayoritario de los equipos. Además, las diferentes estrategias en número de paradas y en utilización de compuestos de gomas provoca también que haya que tener mucho más en cuenta estos elementos.

Pero aquí no queda la cosa. La carrera del GP de China se ha convertido en la prueba con más adelantamientos en pista sin condiciones de lluvia, hasta un total de 63, de los últimos 20 años. Esta cifra superó a la de 2009 y dejó en evidencia a la de 2008 con nueve cambios de posición. En el GP de Malasia hubo 56 adelantamientos, 24 en 2010 y tan solo cinco en 2008.

Por contra, el domingo de GP de Australia con solo 29 adelantamientos fue en la que menos movimiento hubo, pero superó con creces lo ocho cambios de posición en 2008.