Whiting: “Los pilotos podrán modificar el mapa motor desde el volante”

Mucho se ha hablado sobre el impedimento de cambiar el mapa motor entre la sesión calificatoria y la carrera a partir de la carrera de Silverstone durante del Gran Premio de Europa de Fórmula 1. Ante las inexactitudes, el director de carrera de la F1, Charlie Whiting, ha detallado los entresijos de la nueva normativa con los restricciones y usos permitidos.

El delegado de seguridad explicó a ‘GPUpdate‘ que “a los equipos no se les permitirá hacer modificaciones que implique la conexión de un ordenador. En cambio a los pilotos sí se les permitirá hacer modificaciones mediante los botones de su volante, porque la centralita solo permite pequeñas afinaciones desde el volante“.

Pese a que los pilotos podrán variar la cartografía de sus propulsores, Charlie detalló que “un equipo no podrá tener un mapa base en la centralita que solo sea válido para unas pocas vueltas. El mapa que quieras usar ha de servir para toda la carrera“.

Asimismo, Charlie adelantó que “estamos a punto de enviar un comunicado a los equipos para mostrarles una lista de los cambios que pueden hacer mediante el ordenador, aunque será una lista muy limitada“.

En cuanto a la limitación al 10 por ciento de los gases expulsados por los escapes sopladores hacia el difusor, el director de carrera advirtió que “no existe ningún mecanismo que evite que se aprovechen de los gases de escape porque estos gases se forman por la propia combustión del combustible” y que “no nos corresponde señalar qué equipos se verán perjudicados o cuales no. Dependerá de lo al límite que vayan. Yo tengo pruebas de que algunos equipos tienen mapas que van al límite“.

Por último, el inglés justificó la decisión de la FIA de limitar para la siguiente carrera los difusores y no para 2012 como pedían desde Red Bull: “Nuestro argumento es que existe un caso para considerar que son ilegales“.