Novena victoria de Vettel en Marina Bay que le deja a un punto del bicampeonato

Nunca representó tan bien el dedo índice de Vettel la realidad de la Fórmula 1. Y es que con la victoria en el Gran Premio de Singapur, novena en lo que va de 2011, el alemán solo necesita un punto para revalidar su título de campeón del mundo y volver a entrar en la historia de este deporte como el piloto más joven en conseguir dos campeonatos consecutivos, que hasta ahora ostenta Fernando Alonso.

No hay circuito, condiciones climáticas ni rivales que se le resistan. Sebastian Vettel (Red Bull) sumó a su palmarés su primer triunfo en el el trazado urbano iluminado de la ciudad-estado de Singapur. ‘Fingerman‘  no tuvo rival de inicio a final y solo la aparición del Safety Car pudo acercar a sus rivales a la parte trasera del imparable RB7 diseñado por Adrian Newey.

El podio asiático lo completó Jenson Button (McLaren), que en los últimos giros pudo poner en algunos aprietos al joven piloto germano, y Mark Webber (Red Bull), al que parece no acompañar la ‘suerte‘ durante este año, por ejemplo, en todas y cada una de las salidas. Un poco raro ¿no?

Alonso, Hamilton y Webber protagonistas en la salida con distinto resultado

Caras y cruces tras apagarse las luces rojas del semáforo. Webber, que partía desde la primera línea al lado de Vettel, volvió a arrancar desastrosamente y no puedo evitar que le superase Button y Fernando Alonso (Ferrari), este por el exterior de la primera curva tras apurar la frenada valientemente y colocarse tercero desde la quinta plaza.

El español hizo otro arranque para enmarcar al deshacerse también de Lewis Hamilton que, al quedarse por el interior del primer giro a la izquierda, no puedo tapar a los Mercedes GP de Nico Rosberg y Michael Schumacher por la parte de fuera de la misma pero que le daba ventaja en la segunda curva. El inglés tuvo que remontar desde la octava posición, lo que le causó posteriormente bastantes problemas.

El desgaste de los compuestos superblandos fue el gran contratiempo

Se las prometían muy felices en Ferrari con la elección de Pirrelli de las dos gamas de compuestos con más agarre -los superblandos y los blandos- para la carrera nocturna. Sin embargo, lo cierto es que en tan solo nueve vueltas el piloto español acabó con su primer juego de superblandos perdiendo el ritmo y siendo incluso más lento que Sergio Pérez (Sauber), que en ese momento era undécimo.

Aunque todo apuntaba que el anormal estado de los neumáticos era solo un problema del 150º Italia del asturiano, pocos minutos después todos los pilotos de cabeza a excepción de Sebastian y Jenson les ocurriría exactamente lo mismo.

Comenzaba el baile de paradas y Hamilton, que había pasado por boxes una vuelta antes que Felipe Massa (Ferrari), quiso aprovechar que ya había calentado sus ruedas para superar al brasileño, pero se precipitó y acabó destrozando su alerón delantero y el neumático derecho trasero del piloto del equipo italiano. Ambos tendrían que volver a pasar por sus respectivos garajes y el inglés sería sancionado además con un ‘drive trhough‘.

El segundo asalto entre Lewis y Felipe se produjo en la vuelta 26, esta vez sin incidentes, cosa que no puedo evitar Michael Schumacher en la 29 cuando intentó adelantar a ‘Checo‘ Pérez y este frenó antes de tiempo. El ‘Kaiser‘ se comió literalmente la parte trasera del Sauber C30 del mexicano y salió volando hasta impactar frontalmente contra uno de los muros de protección. El Safety Car hizo su aparición en pista y las diferencias existentes hasta el momento desaparecieron, aunque no influyó en las posiciones de carrera.

Desde la retirada del coche de seguridad hasta el final de la prueba no sucedió nada destacable, excepto la pérdida del podio por parte de Alonso en favor de Webber al verse perjudicado por los doblados, entre ellos Jaime Alguersuari (Toro Rosso), que no facilitaron el adelantamiento y permitieron que el australiano metiera su monoplaza fácilmente al español.

Alguersuari, una carrera y un fin de semana para olvidar

El piloto catalán de equipo filial de Red Bull no estuvo nada cómo durante todo el fin de semana y así lo afirmó antes y después de la carrera. El ‘set-up‘ de su STR6 fue configurado tan solo para acabar la carrera y no se adecuaba a las características del trazado urbano.

Jaime no tuvo una gran salida para colmo y perdió tres puestos quedándose 19º y obligado a luchar con el Team Lotus de Jarno Trulli durante casi la mitad de los giros. Tras su primer paso por el ‘pit lane‘ volvió al asfalto por detrás del italiano nuevamente e intentó superarlo en la pista sin poder evitar un toque entre ambos. El resultado fue una penalización por parte de los comisarios que le dejaba aún más lejos de la lucha por los puntos.

Por último, el equipo HRT pudo acabar con sus dos monoplazas el GP de Singapur después de no poderlo hacerlo en Bélgica e Italia. Daniel Ricciardo, que empieza a acostumbrarse al volante del F111, confirmó lo mostrado en los entrenamientos libres y terminó por delante de su compañero Vitantonio Liuzzi.