Sebastian Vettel firma un ‘grand chelem’ en el primer GP de la India
Fin de semana histórico el vivido en la inauguración del Gran Premio de la India de Fórmula 1 al firmar Sebastian Vettel el primer ‘grand chelem’ -pole, victoria y vuelta rápida- de su carrera deportiva. Además, el piloto alemán batió el récord de Nigel Mansell de 1992 de vueltas lideradas en una misma temporada. Jenson Button y Fernando Alonso completaron el podio del Buddh Internacional Circuit.
Undécima victoria de la temporada para el piloto alemán de Red Bull que una vez más dejó claro y reflejó con su dedo índice quién es el piloto a batir. El germano jugó cómo y cuando quiso con sus rivales, en esta ocasión con Jenson Button (McLaren), al permitirle acercarse sin demasiado peligro en diferentes etapas de la prueba. En las dos últimas vueltas reiteró su gran superioridad no solo en la India, sino durante todo el año, con dos vueltas rápidas consecutivas que acabaron con las diminutas esperanzas del inglés.
El veterano piloto del equipo de Woking cada vez más tiene el subcampeonato a su alcance, aunque poco parece importarle. Fernando Alonso (Ferrari) ayudó al británico al arrebatarle la posición de podio a Mark Webber (Red Bull) en la última parada en boxes.
El resto de protagonistas de cita de hoy fueron Lewis Hamilton (McLaren) y Felipe Massa (Ferrari), por un nuevo incidente entre ambos, y Jaime Alguersuari (Toro Rosso), el ‘primero del resto‘ al acabar octavo por detrás de los monoplazas de las grandes escuderías. El inglés se tuvo que conformar con la séptima posición, mientras que el brasileño tuvo que abandonar al romper la suspensión delantera de su 150º Italia como ocurriera en los entrenamientos libres del sábado.
La suciedad de la pista dificultó la salida
El estado del asfalto no era el más óptimo para celebrar cualquier tipo de competición automovilística, pero a una pista virgen recientemente construida a contrarreloj no se le podía poner más pegas. En esta ocasión, ninguno de los lados del trazado parecía ser el limpio puesto que la línea menos sucia, por la que pasaban los coches durante los entrenamientos y la carrera estaba justo en medio.
Tras apagarse el semáforo, la intención de Fernando no era otra que superar al menos a Webber, consciente de sus pésimos arranques. Sin embargo, su monoplaza no traccionó bien en los primeros metros y se vio obligado a arriesgar en la frenada por el exterior de la primera curva, volviendo a perder agarre durante la misma, momento que aprovechó Button para adelantarle por el interior. Después de dos curvas, Jenson daba cuenta también de Webber en la recta trasera para situarse en segunda posición, lugar que no dejaría hasta cruzar la línea de meta.
Por detrás, Massa se colaba por el interior del primer giro a Hamilton y se colocaba tras el alerón trasero del piloto español en el quinto lugar, y Jaime perdía dos plazas con Michael Schumacher (Mercedes GP) y Bruno Senna (Lotus Renault GP), aunque ganaba una con su compañero Sebastien Buemi (Toro Rosso), su máximo rival.
El incidente entre Massa y Hamilton fue lo más interesante de la prueba
El ritmo de carrera de los pilotos de cabeza era muy parejo, aunque Sebastian mantenía una ligera ventaja, suficiente como para evitar cualquier tipo de sorpresas. El comportamiento de los neumáticos era una incógnita pero vuelta tras vuelta los tiempos seguían bajando hasta que en el giro 17 Alonso y Webber realizaron su primera parada, en la 19 Button y en la 20 Vettel. Nada había cambiado.
Con los nuevo juegos los tiempos eran levemente superiores, por lo que equipos como Ferrari podrían haber alargado su parada para incluso pensar en estrategias a una sola parada. Nada cambiaría hasta la segunda y última parada, a excepción de un nuevo capítulo del enfrentamiento entre Massa y Hamilton en la vuelta 24.
El inglés atacó al brasileño por el interior de la recta posterior a la curva 4, pero cuando ya parecía que lo había superado, el de Ferrari alargó su frenada y giró dispuesto a coger la curva por delante. Sin embargo, el alerón delantero del Mp4-26 tocó la rueda trasera izquierda del 150º Italia provocando la salida de pista de Felipe y la rotura del ala del inglés. El lance de carrera trajo consigo un ‘drive through‘ para Massa y una visita extra de Hamilton para sustituir su alerón.
El segundo paso por boxes sería clave, sobre todo para Fernando y Mark. El asturiano se acercó hasta quedarse a un segundo del australiano en la vuelta 38, instante en el que Red Bull lo llamó a su garaje para calzarle los compuestos duros para llegar al final de la carrera. Los doblados no ayudaron al español en las siguientes vueltas pese a tener mucho más ritmo y alargó la estrategia hasta la vuelta 40 para salir por delante del monoplaza número 2. Ya solo quedaba aguantar los ataques de Webber hasta que consiguiese calentar las gomas y apretar hasta el final.
Alguersuari ganador de la “otra” carrera
Resultado para enmarcar el de Alguersuari en el día de hoy, que está empezando a acostumbrarse a estas posiciones y a regalarnos grandes actuaciones que nos divide la atención en cada una de las carreras.
A pesar no protagonizar una gran salida, en la vuelta 9 dio buena cuenta de Bruno Senna y en la 15 de Adrian Sutil (Sahara Force India) para afianzarse en la novena posición. El ritmo y, sobre todo, la velocidad punta del catalán era altísimos, digno de rodar incluso con los Mercedes GP. Jaime consiguió incluso aguantar un par de vueltas a Hamilton y presionar a Schumacher, pero eso ya eran palabras mayores.
Finalmente, el abandono de Massa recompensó el esfuerzo ‘Dj Squire‘ que casi sentencia el duelo con Buemi y se queda a tan solo un punto de Kamui Kobayashi (Sauber) y a cuatro de Sutil en la clasificación de pilotos para ser undécimo por detrás de los pilotos de Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes GP y Lotus Renault GP.
HRT luchó de igual a igual con Marussia Virgin y Team Lotus
El piloto hindú Narain Karthikeyan (HRT Formula One Team) hizo historia en su país natal al acabar 17º por delante de su compañero Daniel Ricciardo (HRT Formula One Team), que fue 18º, a pesar de salir 22º y 23º respectivamente.
En las primeras vueltas llegaron incluso a rodar 15º y 16º, sin embargo la estrategia de dos paradas, algunos contratiempos en boxes y el verse obligados a rodar por la zona sucia cada vez que eran doblados, lo que causó algunos problemas en su neumáticos, les impidió rodar a un mejor ritmo.
Durante gran parte de la carrera fueron por delante de los dos monoplazas de Marussia Virgin conducidos por Jérôme D’Ambrosio y Timo Glock, pero al final solo quedaron por delante de Jarno Trulli (Team Lotus), sin contar con los abandonos habituales.
