La FIA aprueba el reglamento de 2012 sin escapes sopladores
La Federación Internacional de Automovilismo ha confirmado hoy el nuevo reglamento técnico y deportivo para el Mundial 2012. La modificación de la posición de los escapes para evitar el aprovechamiento aerodinámico de los gases soplados y la limitación de los mapas motores igualará la lucha en la cabeza al acabar con las mejores armas de Red Bull.
Recordemos que la única victoria de Fernando Alonso (Ferrari) este año se produjo en el GP de Gran Bretaña con la prohibición puntual del difusor soplado, lo que evidenció que tanto Red Bull como McLaren dominaban la técnica y que sin ella su superioridad queda bastante reducida, dato esperanzador para los aficionados españoles.
Los cambios en el reglamento técnico publicados por la FIA son los siguientes:
- Los reglajes de motores de la ECU (centralita electrónica) y los parámetros de control (mapas), que figuraban anteriormente sólo dentro de una Directiva Técnica, están ahora contenidos en las partes pertinentes del Reglamento Técnico.
- Los tubos de escape están estrictamente regulados para asegurar que los gases de efecto aerodinámico en el coche se mantengan a un mínimo absoluto.
- Habrá una mejor señalización de los interruptores de emergencia que deben ser accionados por los comisarios.
- Las estructuras de impacto lateral, tendrán que ser sometidas a una nueva prueba más severa en el crash test.
Por otro lado, el reglamento deportivo ha quedado de la siguiente manera:
- No se podrá tomar parte en las pruebas de pretemporada sin haber superado todas las pruebas de choque.
- Habrá un tiempo de carrera máximo de cuatro horas para asegurarse de que una larga suspensión no se traduce en una carrera que podría alargarse hasta ocho horas.
- Antes de que el coche de seguridad vuelva a boxes, a todos los coches se les permitirá desdoblarse y luego unirse a la parte trasera del grupo, lo que garantiza una limpieza al volver a empezar, sin coches más lentos que impiden competir a los de los puestos de cabeza.
- Los coches que se encontraban en la calle de boxes, cuando la carrera se suspendió, podrán volver a unirse a la parrilla en la posición en que estaban cuando la carrera fue suspendida.
- Los pilotos no podrán abandonar la pista sin una razón justificada, es decir, cortar una chicane en la vuelta de reconocimiento o en otras vueltas para ahorrar tiempo y combustible.
- Los pilotos no podrán volver a la línea de carrera que dejaron al defender una posición.
- Una de las tres sesiones de pruebas se llevarán a cabo durante la temporada. Antes no había ninguna.
- Todas las decisiones de los comisarios que no son susceptibles de apelación se encuentran ahora en un solo lugar en vez de estar en varios lugares de la normativa.
- Todos los neumáticos destinados a un pilotos ya pueden ser utilizados en el primer día de prácticas de gran premio. Ahora sólo se permitía usar tres juegos.
